广东汽车工业创新驱动高质量发展

广东汽车工业创新驱动高质量发展
2019-11-03 14:06:26 热度:966

东风日产装配线。

受访者提供了照片。

光启新能源智能生态工厂涂装车间。受访者提供了照片。

70秒

广东制造汽车

东风日产生产车间。受访者提供了照片。

●南方日报记者郭晓鸽龚钱树实习生刘英根

自9月份以来,番禺华龙广州汽车新能源智能生态厂在产能攀升一段时间后,开始两班制生产,以满足市场需求。在装配车间,机械臂不断挥舞着安装配件,avg自动物流小车正忙着在不同的工位之间穿梭。

这家由广东独立设计的工厂拥有一系列业界领先的技术。它不仅是钢铁和铝车身的柔性工厂,是能源综合利用的生态工厂,也是数字化自主决策工厂和深度定制工厂。这实际上是广东汽车工业高质量发展的缩影。

70年来,广东汽车工业通过创新驱动的合资合作,实现了从无到有、从小到大、从弱到强。国家统计局的统计数据显示,今年前8个月,广东汽车产量为193.8万辆,继续保持领先地位。

目前,在汽车技术改革的关键窗口时期,广东汽车产业正依靠自主创新,在新能源汽车、自动驾驶和旅游服务等未来发展前沿领域做出努力,不断转型升级,打造世界级产业集群,推动广东从制造型省份加速成为智力型强省。

从小到大,每10辆汽车中就有1.15辆产自广东

根据国家统计局的数据,2018年中国汽车总产量为2871.9万辆,广东为321.58万辆,占全国总产量的11.55%。这相当于中国生产的每10辆汽车中有1.15辆来自广东,超过上海的232,200辆,位居第二。

产值方面,广东统计局数据显示,2018年,规模以上汽车制造业产值达到7997.4亿元,同比增长9.0%。其中,汽车制造业的产值和增加值分别占汽车制造业的52.0%和47.9%。汽车零部件制造业的产值和增加值分别占汽车制造业的45.7%和50.2%。

纵观历年汽车生产数据,广东汽车工业的发展可以分为四个阶段。第一阶段是从20世纪50年代初到1985年,以小规模生产客车和货车为主体。第二阶段是从1985年到1998年。由于标致在广州的成立,广东成为全国汽车行业“三大三小”之一,并获得了汽车生产“入场券”,为以后的发展奠定了基础。第三阶段是从1998年到2013年。在广汽和本田成功合资的影响下,日产、丰田、大众和psa相继落户。广东汽车产业结构不断优化,产量也进入全国第一阵营。第四阶段是从2013年至今。自2016年以来,通过实施供给侧结构改革和创新驱动,广东汽车工业一直位居全国第一。数据显示,今年前8个月,广东汽车产量为193.8万辆,继续领先。

目前,汽车产业作为广东的支柱产业,已经形成了以广州、深圳、佛山为汽车制造业,以珠三角其他城市为零部件的产业布局,配合粤东、粤西、粤北的发展,成为全国最重要的制造基地之一。

由于生产规模的不断扩大和产业集群效应的不断改善,广东正在加速吸引新项目登陆,从整车到零部件,从传统燃料汽车到新能源汽车。

在整车方面,根据各汽车公司发布的统计数据,广东有10多个新的规划项目,新增汽车300多万辆。9月26日,丰田和广汽签署了电气化和情报领域战略合作框架协议,以增加在广东的投资。未来,丰田将致力于推出高品质、低价格的纯电动汽车、氢燃料电池汽车等车型。

在零部件方面,广东正在加强高端零部件的开发,如动力传动系、变速器、电子控制系统和轻型零部件。仅去年,日立电机系统开发生产基地项目在增城启动,艾欣自动变速器项目正式落户番禺,广汽宁德时代奠基等。

从制造到知识与制造的跨界整合构建新的生态圈

20世纪50年代初,广东的汽车工业从铁木公交车起步。当时没有设备,而是手工组装的。70年后,志钊已经遍布各种汽车企业,自动化和数字化已经成为一种趋势。

现在,每隔一分钟左右,一辆新车就可以离开生产线。广东已经有了自己的具有自主知识产权的生产模式。建立了信息物理集成系统,实现生产线自动化、设备智能化和物流信息化。

现在,广东汽车企业通过物联网技术实现了物流自动化和信息智能反馈的全过程。零件库存可减少70%,厂房可用面积可增加30%,库存资本可减少50%。

今天,化工厂的深度定制已经成为现实。消费者可以通过手机应用程序下订单,工厂会自动匹配零件并快速组织生产。

广东汽车智能建筑实现的背后,关键是拥有丰富的优质资源,如汽车制造商、互联网企业和科技公司。从2017年起,广汽、比亚迪、东风汽车将与华为、腾讯、中国移动、思科、滴滴等公司合作,共同构建跨境集成智能网络汽车生态系统。

今年8月,在深圳前海,广汽集团与华为、腾讯携手发布adigo(智能驾驶互联)生态系统,凸显广东汽车产业和信通技术产业的深度融合,有利于加快智能网络联盟(Intelligent Network Alliance)国际竞争力新能源汽车产业集群的建设,促进整个旅游服务业的发展。

“未来的汽车是机器人。5g人工智能正在加速汽车属性的改变,并帮助汽车的智能转变。”华为智能汽车解决方案部(业务部)总裁王军表示,作为广东科技创新企业,广汽和华为都看到了汽车行业和信通行业深度融合的趋势,华为最先进的5g技术也是第一个与广汽集团在广东合作的。

今年2月,《粤港澳海湾地区发展规划纲要》正式发布,明确提出深化供给方面的结构改革,着力培育和发展新产业、新模式和新模式,支持传统产业转型升级,加快发展先进制造业,促进产业互补、紧密合作、联动发展。广汽集团董事长曾庆红表示,这将进一步促进创新资源的集中。未来将充分利用广州在汽车制造和品牌方面的优势,深圳和香港在软件、互联网、通信和人工智能技术方面的优势,以及珠江西岸高端装备制造业的优势,实现一体化发展,抢占未来旅游服务业的战略制高点。

从跟随到引导新老动能加速了转换

9月25日,恒大新能源汽车集团与全球汽车工程技术领域五大公司在深圳签署研发战略合作协议。恒大将与德国fev集团、德国edag集团、德国iav集团、奥地利avl集团和加拿大magna集团共同开发15款车型,涵盖6款车型的全系列产品。

这是恒大在新能源汽车领域的又一布局。此前,恒大已经在广州南沙部署了生产基地。目前,在新的发展观的指导下,新能源汽车已经成为未来战略性新兴产业。面对新一轮的技术变革,广东作为全国重要的制造业基地,汽车制造业的规模不断提高。同时,积极完善新能源汽车产业链,不断加强核心技术突破,实现从汽车大省向汽车强省、从技术跟随向创新引领的进步。

广东省统计局的数据显示,今年上半年,广东新能源汽车产量增长184.2%。然而,广州在头7个月生产了15442辆新能源汽车,同比增长83.1%。

目前,在新能源汽车的核心技术方面,广东已经具备了同步开发和完成动力电池系统、电机、电机控制器等新能源汽车零部件的汽车开发能力。构建了新能源汽车整车动力系统和整车仿真平台的拓扑结构,实现了整车控制策略平台的设计开发,整车整体性能逐步提升到国内领先水平。其中,广东开发了独家纯电动汽车平台,整车范围达到领先区域,拥有世界领先的三合一电动驱动。

在产业链中,广东新能源汽车覆盖了整车生产、三电(电池、电机、电控)、其他零部件和关键材料等环节,初步建立了完整的产业体系。

更重要的是,广东将通过新能源汽车优化区域产业结构布局,逐步在粤西两翼沿海地区建设新能源汽车产业基地,推动珠三角动力电池和关键材料产业向基地扩张,进一步加强珠三角与粤西、粤北的协调发展。

——广州现有汽车制造企业基本实现了新能源汽车大规模生产,一批新能源汽车项目陆续开工。根据该计划,到2020年,广州将拥有30万辆新能源汽车,位居全国前五名。到2025年,广州将拥有100万辆新能源汽车,位居全国前三名。

——肇庆已有一批新能源汽车企业落户。仅高新区2018年新能源汽车产值就达到272.21亿元,同比增长297.73%,占规模以上工业总产值的42.9%。

——惠州已经成为广东乃至全国重要的动力电池生产基地。到2020年,惠州将基本形成一个集新能源汽车及其零部件开发、生产、销售、测试和服务于一体的新能源汽车产业发展体系。电池、电机和电子控制系统等关键部件的匹配能力将显著增强。

——云浮依托产业共建,通过开发生产氢燃料电池、氢燃料电池动力系统组件、氢燃料电池汽车制造、氢燃料电池公交车、物流汽车示范运营等,形成了较为完整的氢燃料电池汽车产业链。

根据《广东省培育世界级汽车产业集群行动计划(2019-2022年)》(征求意见稿),到2022年,全省将努力实现汽车产业产值1.3万亿元,约占全球汽车产业产值的5%,新能源汽车生产和销售超过50万辆。智能联网汽车技术的研发、产业化和应用水平已进入世界先进行列。

大事记

●1954年

广州客车修理厂组装了第一辆“华南品牌”铁木客车。

* 1985年3月

中国国际信托投资公司、广州汽车厂、法国巴黎银行和标致汽车公司成立了广州标致汽车公司。

* 1997年6月

广州汽车集团有限公司正式成立。

* 1998年7月

经过中日多轮谈判,广州本田汽车有限公司正式成立。

* 2003年6月

东风日产乘用车公司在广州花都成立并落户。

* 2004年9月

广州丰田汽车公司在广州南沙正式成立并落户。

* 2005年2月

为促进我省汽车工业的快速发展,发布了《广东省汽车工业2005-2010年发展规划》。

* 2010年6月

一汽大众汽车有限公司广东项目正式签约并落户佛山市南海区。

* 2010年9月

广州汽车集团乘用车有限公司工厂建成,首款下线,广东自主品牌进入高速发展阶段。

●2016年4月

广汽菲亚特克莱斯勒汽车有限公司广州工厂正式建成投产。

●2016年6月

东风日产先进工程技术中心竣工,这是日产唯一一个规模与总部gpec相同的海外生产技术中心。

* 2017年4月

广汽直联新能源汽车产业园正式开工建设。工业园区将为基于互联网的智能新能源汽车搭建制造和共享平台,最终形成一个融合智能生活的开放创新的整个产业链生态系统。

* 2018年6月15日

广东出台《关于加快新能源汽车产业创新发展的意见》,推动汽车产业向电动化、智能化战略转型,不断提升新能源汽车产业核心竞争力。

■数论变化

●广东汽车产量:1978年33,300辆,2018年3,215,800辆,增长974倍。

●广东省规模以上汽车制造企业数量从2013年的574家增加到2018年的833家,增加259家。

●2018年广东规模以上汽车制造业增加值比2013年增长480.88亿元。

●2013年至2018年,广东汽车制造业销售额增长3787.67亿元,增幅81.9%。出口交货值115.67亿元,增长29.6%。

●2013-2018年,广东汽车制造业营业收入增长3881.48亿元,增幅81.6%。出口交货值115.67亿元,增长45.5%。

●广东汽车制造业的平均员工人数从2013年的327,700人增加到2018年的435,600人。

资料来源:广东省统计局

史特里弗说

广汽新能源总经理顾慧南;

以技术创新为先导

近日,广汽新能源总经理顾慧南有点“担心”。由于对新产品的需求不足,他渴望找到增加产量和满足市场需求的方法。

作为一名老爷车,顾慧南于1987年进入汽车行业,今年是第32年。从在股份汽车公司工作到创立独立品牌。从负责发动机项目到组建广汽新能源汽车。可以说,顾惠南见证了广东汽车工业的变化。

现在,最让他兴奋的是中国汽车人实现梦想的机会来了。

“在过去的几十年里,我们一直希望超越。进入新能源汽车领域后,我觉得实现这个梦想的机会来了。”顾慧南表示,以广汽新能源为例,新推出的aion lx是世界级的,加速3.9秒100公里,空间大,nedc续航能力高达650公里。在此之前,aion s当月售出了近4000辆汽车。这也充分反映了其市场竞争力。

同时,广汽新能源(GAC New Energy)拥有全新的智能生态工厂,并取得了多项行业领先:包括世界领先的柔性钢铝车身厂,适合铝合金等轻质材料的未来应用。世界上第一条铝铆接和点焊切换技术及“钢铝混合”生产线;世界领先的数字独立决策工厂;国内汽车工厂首次使用全球数据云平台进行生产过程分析和决策。世界领先的深度交互式定制工厂;世界上第一家允许用户深入参与汽车设计和制造的工厂。

“十多年前,独立品牌相对较弱,外国品牌占据了市场的绝大部分。独立品牌可以说需要没有技术的技术和没有人才的人才。他们在填补这一空白方面发挥着更大的作用,只能遵循跨国汽车公司的技术路线。”顾慧南说,现在面对未来,随着汽车四化的推进,自主品牌必须通过创新、使用新材料和新工艺、创造创新的生产模式来主动成为领导者。

关于过去10年自主品牌的发展和现在进入新能源汽车市场,顾慧南总结说,他过去跟随的更多,现在必须领先。

“从全球角度来看,没有成熟的市场和成熟的技术可供参考。因此,我们的任务是创新和领导。”凭空想象一定很难。不清楚你是否能摸到天花板。”顾慧南也坦言,未来新能源汽车发展的最大困难在于智能联网技术。

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